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LE
RAYONNAGE :
Vous voulez vous
lancer dans le rayonnage, voici quelques conseils : (vous aller vous
apercevoir que 50euro par rayonnage de jante, ce n'est pas si cher que cela
!!!)
Si vous voulez vous lancer dans ce travail un peu difficile mais pas
irréalisable, il vous faut du matériel de qualité, le meilleur possible
selon votre budget bien entendu.
Mais ce n'est pas le plus important. Ce qui compte surtout c'est
que les pièces qui vont se monter soient faites pour aller ensemble. En
particulier au niveau des rayons et du moyeu.
Sur la figure 1, vous avez les vues de ce qu'il faut
comme "accroche" des rayons sur le moyeu.
Figure 1
Si vous
ne connaissez pas le type de rayons qui vous convient,
le mieux est de
vous acheter une "valeur sure" avec des rayons de marque Alpina par exemple,
avec des rayons adaptés qui vont avec a peu près sur tous les moyeux, vous
n'aurez pas de surprise. Pour les moyeux "Talon" ou "Afam" vous pouvez, bien
évidemment, acheter les rayons spécifiques de ces marques.
Assurez-vous
bien que tous
les rayons soient exactement fait pour votre roue (Nombre de rayons 32 ou 36
en règle générale / 17" / type de cerclage A ou B / longueur et angulation
de la tête) et n'oubliez pas de commander les têtes de rayons (souvent elles
ne sont pas vendues avec les rayons).
Le coût
des rayons sera en fonction de la qualité de ceux-ci, du diamètre, de la
longueur, etc...
En règle générale les rayons Av coûtent environ 70 euro et les Ar 80 euro,
mais les rayons spécifiques tels que que "Talon" peuvent vous coûter 100
euro, voir plus cher !!!!
N'oubliez pas ensuite l'outillage nécessaire. une clé à rayon bien sur, mais
aussi un tournevis plat, de la graisse (c'est le p'tit truc d'un vieux con
comme moi, mais ça va vous servir !!!) et surtout un petit appareillage (une
rayonneuse pour les pro, ou un "montage" pour les amateurs) qui vous servira
à supprimer le "saut" et le
"voile"...
Bon à partir de là, BON COURAGE !!! le plus difficile arrive...
COMMENT CA MARCHE
:
Avant de se lancer dans le montage, une petite mise au point s'impose, au
moins au niveau de la terminologie...(je vous surligne en jaune la
terminologie du bon rayonneur)
Sur une roue il y a deux types de rayons, les
"pousseurs"
et les "tracteurs"...
C'est pas compliqué lorsqu'on regarde la figure 2, avec le
"sens de rotation" on imagine
la force que la roue applique à la route, et on voit le travail des rayons.
Figure 2
Une
règle est à suivre, les rayons pousseurs ont leurs têtes à l'extérieur, les
tracteurs à l'intérieur.
C'est une règle importante, ON DOIT POUVOIR VOIR LA TÊTE DES RAYONS
POUSSEURS.
Le rayonnage le
plus courant est : les 32 rayons
croisés par 3, et les 36 par
3 aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
LE MONTAGE
:
On
va voir ici quelles sont les étapes à suivre pour une roue de 32 rayons
croisés par trois. (pour une 36, c'est pareil, avec un rayon de plus à
chaque étape).
1- Bien s'installer : (c'est très important)
Pour bien se placer et s'y retrouver, on se placera face à la roue, avec
son "sens de rotation" dans
le sens des aiguilles d'une montre. Mettez en face de vous votre montre par
exemple, pour vous en souvenir au cas où, parce que maintenant va falloir
réfléchir... Par conséquent, si vous montez la roue arrière, en positionnant
le moyeu, vous avez devant vous, le ?...le ?... le di?... le disque,
bien! (sauf pour les modèles qui ont la transmission secondaire de l'autre
côté).
2 - Première série de rayons :
Bon, on y va et on commence par mettre huit
"rayons pousseurs", et on les
"enfile" donc dans le moyeu
un trou sur deux de l'extérieur vers l'intérieur car les têtes des rayons
pousseurs doivent se?... se voir! oui bien, vous suivez encore !!!
Vous vissez une "tête de rayon"
(à peine, environ 2 filets) le premier juste à gauche du trou de valve de la
jante, placé en haut, comme sur la figure 3. Mais vous avez
pris soin de mettre un tout petit peu de graisse dans la tête de rayon avant
de la visser sur le rayon.
Vous vissez (à peine aussi) ensuite les autres rayons tous les 4 trous de
jante, en travaillant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Figure 3
3 - Deuxième série :
On reste du même coté de la roue, et on s'attaque aux rayons
tracteurs... Le premier rayon à placer dans le moyeu (de l'intérieur vers
l'extérieur donc) est a enfilé dans le trou juste après celui du rayon 1,
dans le sens des aiguilles d'un montre. Comme sur la figure 4. Et il va se
visser entre les rayons 6 et 7. Ce rayon venant de l'intérieur du moyeu, va
croisé 3 rayons avant de se visser, le 1, le 8 et le 7. Et ici la règle
toujours valable dans un rayonnage
croisé par trois, c'est, en partant du moyeu, le rayon tracteur passe
dessus, dessus et dessous! Les autres s'en suivent...
De toute façon, vous ne pouvez pas vous tromper, car les filetages des
rayons se présentent presque tous seuls en face des trous.
Une
règle simple, VOUS NE DEVEZ JAMAIS "FORCER" POUR POSITIONNER LES RAYONS.
Figure 4
4 - troisième série :
Maintenant qu'un coté de la roue est terminé, on attaque le deuxième,
avec cette fois la roue qui tourne dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre, puisqu'on la retournée. On commence encore par les pousseurs
et on commence par le trou se trouvant en face du trou n°1 légèrement en
dessous, avec le trou de valve en haut, bien sur. (voir fig. 5)
Figure 5
Donc on
introduit les rayons pousseurs (de l'extérieur vers l'intérieur). Le premier
rayon (le 17eme en fait) de ce coté vient se visser dans le trou juste à
droite du rayon n°1. (voir fig.6)
5 - Quatrième série :
Ben il ne reste plus que huit rayons et huit trous. Vous enfilez donc
les huit rayons restants dans le moyeu, et, en travaillant dans le sens des
aiguilles d'une montre, vous croisez un rayon pousseur par dessus, un
deuxième par dessus, et un troisième par dessous, et vous devez être
suffisamment proche d'un trou de jante pour ne pas vous tromper. Comme
repère, au cas où, le rayon venant se visser juste à gauche de la valve,
part du trou juste après le trou n°21. Et les derniers rayons se mettent
tout seul. (fig.7)
6 - Le serrage :
Reste le plus dur à faire et le plus long... Vous êtes toujours là ?
Maintenant il va falloir "serrer"
tout ce beau monde. On attaque tout doucement, rayon après rayon, en serrant
(au début avec le tournevis plat sur la têtes des rayons) jusqu'à ce que le
filetage des rayons disparaissent (RIEN NE DOIT FORCER, SINON VOUS VOILA
DEJA EN TRAIN DE REGLER !!! ET ALORS CA VA DEVENIR TRES DUR POUR VOUS !!!!).
Une fois à ce
niveau là, on commence à "travailler
le voilage" et les "sauts de
jante". Pour cela il vaut mieux être équipé, à la limite avec une
équilibreuse de roue et 2 comparateurs en X et en Y.
Faites tourner votre roue lentement toujours dans le sens de marche de la
moto. Repérer "voilage" et
"saut" et
"corrigez" le tout, en
"serrant" avec la clé à
rayons, pas comme un fou !!! c'est comme une Femme, c'est sensible ce truc
là !!!!
Pour un voilage, il faut serrer le rayon opposé au sens du voile (fig. 8),
pour un saut, vous serrez le rayon sous le saut (fig.9).
Une fois votre roue bien ronde,
vous contrôlez que toutes vos têtes de rayons soient bien serrées. Vous
refaites (si vous le jugez nécessaire) un petit coup de serrage, maximum
d'un quart tour par exemple pour chaque rayon.
Attention certains moyeux (les 50cc par exemple) sont un peu fragiles, si
vous serrez trop les rayons, vous risquez de casser le moyeu. Vous ne vous
rendez pas compte de la pression qui est exercée sur le moyeu et le
cerclage, lors du serrage des têtes de rayons (plusieurs tonnes). Donc soyez
attentionné, tout le secret d'un bon rayonnage réside dans la répartition du
serrage.
Exemple : Si vous avez des rayons complètement "bloqués d'un côté" et "pas
trop serrés" de l'autre côté, c'est que votre moyeu ne doit pas être centré
(vous avez du saut), donc desserrez et recommencez, (il faut aussi savoir
desserrer en gardant à l'esprit que lorsque vous serrez d'un côté vous
agissez sur son "pendant" de l'autre côté). Il en est de même pour ce qui
concerne le voilage.
Vous y êtes arrivé !!! alors vous êtes le champion du rayonnage ou je me
suis bien expliqué, ha,ha,ha,ha... bonne route et votre montage durera toute
votre vie...
(merci
à un collègue sur la toile à qui j'ai "piquer" les croquis et je dois lui
dire que j'ai bien rigolé en lisant ses textes !!!! si un jour j'ai la
possibilité de le rencontrer, ce sera avec plaisir...) Raspo.
Raspo-Concept / Z.I. des Richardets Sud / 14, rue du Ballon - 93165 Noisy
le Grand cedex / Tel : 01 43 05 75 74 |
