SAMOURAÏ
2 années de travail pour fabriquer ce
prototype (quasiment 1000 heures et j'en oublie très certainement)
mais quand on aime on ne compte pas !!!
Tout à commencé en 2005 après avoir présenté,
pour la première fois, le prototype "Interceptor" au salon Paris
Tuning Show du Bourget.
Il me fallait donc entreprendre un nouveau projet et j'en avais un
vieux en tête depuis pas mal de temps.
Mon idée de base était de faire un petit clin d'oeil à Georges Martin ( le
Père des fameux cadres du même nom, dans les années 1980 )
Trouver un cadre Martin et lui greffer un moteur de ZRX et tous les
accessoires qui vont bien, était un peu trop facile à mon goût et puis cela
ne m'aurait pas pris 2 ans !
Comme je suis un peu "moteur" sur le Forum zrx21.com (disons que je fais
partie des piliers de ce forum) j'ai eu l'idée d'associer cette moto un peu
méconnue qu'est le ZRX
avec un cadre que je fabriquerai ayant des faux airs des Martin d'antan. Lui
greffer un monobras tubulaire devenait pour moi quasi indispensable,
d'ailleurs je l'avais déjà acheté avant de commencer ce projet. Je
voulais réaliser un prototype qui soit moins "hard" que ma précédente
réalisation "l'interceptor".
Tout en restant sur la base du street-bike, il ne fallait pas que je
dénature trop l'image visuelle du ZRX. C'est toujours la même difficulté
quand on doit garder le look général de la moto. Pour ceux qui fabriquent
des pièces, sans avoir d'idées précises à suivre, c'est toujours plus facile
à faire, car la physionomie générale de la moto importe peu.
Me voici donc lancé dans la recherche de tubes faciles à cintrer et à
souder, qui doivent respecter la solidité et l'encaissement de torsions dues
au contraintes de poussée de la mécanique et aux sollicitations de la route
(vibrations, freinage, déformations de la chaussée,...) j'ai trouvé chez la
société (EDC) Etirage De Charonne, un accueil compréhensif,
le Patron de la société m'a carrément donné le tube nécessaire à la
réalisation de mon cadre.
Aller, c'est donc parti, ce coup-ci je suis gonflé à bloc, je
peaufine un peu les premières esquisses, refais quelques plans,
retouche un peu le design général, j'essai aussi de me fixer un planning,
sinon je vais en avoir pour 15ans !!! car il faut aussi que je gagne ma vie
de tous les jours, c'est pas avec des prototypes que l'on gagne sa vie et je
sais de quoi je cause !!!
En faisant un petit topo financier du projet, (je viens déjà de laisser
pas mal d'argent dans l'interceptor) je m'aperçois qu'il me faut aussi un
partenaire pour les accessoires. Je me tourne, tout naturellement, vers
France Équipement, grande société de distribution d'accessoires et de
consommables motos, avec qui je travaille depuis pas mal d'années. Mon
projet reçoit un bon accueil de la part de la Direction, cela permettra de
donner une image de marque différente et nous pourrons voir l'ensemble des
produits distribués par France Équipement, monté sur une moto.
je fais donc chauffer le chalumeau, ce coup-ci c'est parti pour de bon !
Le reste de l'histoire, le voici ci-dessous en photo et vous pouvez lire
dans Moto-Tuning n° 63, l'ensemble de l'histoire écrit par Samir.
Mes remerciements à :
Merci à toutes les sociétés qui m'ont donné
un coup de main : E.D.C. / FRANCE EQUIPEMENT / MPS / PARIS NORD MOTO / MCT
Yoshimura / Venom / FSD / DEBERNE / EMC / STRÄUBER / ISR / PANIER SA / WURTZ
/ MOTO TUNING / ...
et tous mes copains : Chaco / Benoît / El Coyotte / Pinpin / Bullit /
Vincent28 / Bouli / et tout ceux que j'oublie.
J'ai également une pensée pour les Élèves du lycée Langevin Wallon de
Champigny sur Marne et Francine, la prof de techno, avec qui nous avons
passé plus d'une année à fabriquer des pièces d'aspect, qui sont aujourd'hui
présentées sur cette moto.
