Un splendide café-racer, sur la base d'un TRIUMPH
Pour vous faire plaisir, il n'est pas nécessaire d'avoir d'énormes moyens financiers, un peu de jugeotte, de la débrouillardise, un peu de connaissances en mécanique quand même et le tour est joué... Aller sortez vos caisses à outils, comme l'a fait Franck.
Pas de
grosses transformations techniques sur le moteur sauf les quelques
habituelles interventions bien connues du monde des Triumph Man's. Passons
donc directement à la partie cycle. L'adaptation d'une fourche provenant
d'une Kawasaki ZRX 1100, mais aussi la roue et les disques, les étriers,
bref le train Av complet c'est plus simple.
Il suffira d'adapter les tés de fourche et la colonne de direction. Des
demi-guidons, des durites avia, les soufflets des tubes de fourche, le phare
et ses supports, les maîtres cylindres de frein et embrayage, rétros,
clignotants et adaptations du GB complètent le train Av.
Le train Ar provient également d'une Kawasaki ZRX 1100, roue, disque et
étrier de frein, mais aussi couronne. Adaptation du protège chaîne, Coque Ar
et modification du feu Ar complète le train Ar.
La
transformation de la ligne d'échappement, la boucle arrière modifiée, la
peinture et autres petites adaptations terminent cette préparation. Cela
vous permet de vous lancer tout seul ou avec l'appui d'un "pro" en toute
tranquillité et de "rouler" différent.
Bon ok j'avoue qu'il y a quand même quelques heures de
boulot, ne vous y trompez pas quand même !
